“Senza un nuovo intervento diretto e immediato da parte del governo a favore di tutte le imprese dell’autotrasporto, senza distinzioni, nel giro di qualche mese il settore dovrà fermarsi. E non per uno sciopero di protesta, che pure sarebbe legittimo, ma più semplicemente perché non ci saranno soldi in cassa per comprare il gasolio e pagare lo stipendio agli autisti”. È un allarme senza mezzi termini quello lanciato da Marcello Volpi e Marina Gasparri, rispettivamente presidente e responsabile di CNA Umbria Trasporti, di fronte alla continua crescita dei prezzi dei carburanti e alle conseguenze che l’aumento dei costi sta producendo sulle imprese del settore.
Per CNA Umbria, le misure adottate finora dal governo rappresentano un intervento importante, ma non sarebbero sufficienti a fronteggiare una situazione che, con il passare delle settimane, rischia di diventare sempre più difficile. Al centro della preoccupazione ci sono soprattutto la liquidità delle imprese, l’effettiva disponibilità dei crediti d’imposta e la possibilità per tutte le aziende di accedere agli strumenti di sostegno.
“Apprezziamo lo sforzo compiuto dal governo con il taglio delle accise e con la misura del credito d’imposta – dichiara Marcello Volpi – ma, con un’impennata dei costi del carburante che da marzo ha visto solo accelerazioni, va preso atto che questi provvedimenti non basteranno a salvare il comparto”. Secondo il presidente di CNA Umbria Trasporti, a pesare è anche il fatto che il credito d’imposta del 70% sui maggiori costi sostenuti per l’acquisto di carburante tra marzo e agosto sia stato finanziato con risorse che, a giudizio dell’associazione, potrebbero non essere sufficienti a soddisfare tutte le richieste presentate. A questo si aggiunge il problema dei tempi. “Il credito d’imposta – sottolinea Volpi – non sarà fruibile in tempi brevi nonostante gli autotrasportatori ne abbiano bisogno ora”. E c’è poi una parte del settore che resta esclusa dalla misura. Le imprese con mezzi di portata inferiore alle 7,5 tonnellate, infatti, non avendo accesso all’agevolazione ordinaria del rimborso trimestrale delle accise, non hanno potuto beneficiare neppure del credito d’imposta straordinario del 70%.
La situazione, secondo CNA Umbria Trasporti, rischia così di trasformarsi in una vera e propria emergenza economica per migliaia di imprese. “Siamo consapevoli che l’andamento dei prezzi energetici sfugge alle decisioni del governo nazionale e che gli aumenti stanno mettendo in ginocchio tutta l’economia nazionale – aggiunge Marina Gasparri –. Ma la situazione è davvero a un punto di rottura”. Un altro nodo riguarda la cosiddetta clausola fuel, cioè il meccanismo di adeguamento delle tariffe al costo del gasolio. Per CNA, l’applicazione della clausola concessa dai committenti riesce a coprire soltanto una parte degli aumenti effettivamente sostenuti dalle imprese e interviene, peraltro, su tariffe che il settore considera già troppo basse. “Le imprese accumulano perdite di migliaia di euro ogni mese – sottolinea Gasparri – e nel frattempo ci sentiamo ripetere ogni giorno da stampa, radio e televisioni che se i prezzi finali delle merci e dei generi alimentari aumentano è tutta colpa del lievitare dei costi dell’autotrasporto”.
Da qui la richiesta di un nuovo intervento da parte del governo. Nei giorni scorsi CNA ha presentato una piattaforma articolata in sei punti, definita un vero e proprio “Patto sociale sui carburanti”, con l’obiettivo dichiarato di sostenere la continuità del settore e la sopravvivenza delle imprese.
Il primo punto riguarda lo stanziamento di risorse straordinarie e immediatamente utilizzabili per garantire liquidità a tutte le imprese dell’autotrasporto, senza distinzioni legate alla massa dei veicoli. CNA chiede inoltre l’applicazione vincolante del fuel surcharge, attraverso un sistema di calcolo definito per legge e reso pubblico, prevedendo anche sanzioni per chi non dovesse rispettarlo. Tra le richieste figura poi la semplificazione delle procedure per la richiesta dei futuri crediti d’imposta e, soprattutto, l’immediato sblocco e utilizzo dei crediti già maturati. La piattaforma comprende anche l’aggiornamento dei valori indicativi di riferimento, con una chiara evidenziazione dell’incidenza del costo del carburante, e un impegno del governo in sede europea per sterilizzare l’Iva sulle accise e ridurre la soglia minima prevista per il gasolio commerciale.
L’ultimo punto riguarda invece la sicurezza. CNA chiede un piano nazionale per la sicurezza delle aree di sosta e dei parcheggi autostradali, anche alla luce della recente ondata di furti di gasolio che sta interessando il settore. “La preoccupazione della CNA è altissima – ribadisce Gasparri –. In Umbria sono oltre 1.200 le imprese dell’autotrasporto che rischiano di non arrivare alla fine dell’anno”.
Per l’associazione, dunque, non è in discussione soltanto la tenuta economica delle singole aziende, ma anche l’assetto stesso di un comparto considerato essenziale per il funzionamento dell’economia. “Qui è a rischio la continuità dell’autotrasporto e la fisionomia del comparto – conclude la responsabile regionale CNA Umbria Trasporti –. Se verranno lasciate sole in questa tempesta, nel giro di pochi mesi il Paese si troverà ad assistere alla scomparsa di migliaia di imprese di piccole e medie dimensioni regolari”.
Lo scenario prospettato da CNA è quello di una progressiva concentrazione del mercato: “Alla fine – conclude Gasparri – sopravviveranno solo pochi grandi players internazionali, che imporranno a tutti le loro condizioni, e quelle realtà che operano nella più completa illegalità e che per questo riescono sempre a far tornare i conti”.
