L\u2019Assemblea legislativa dell\u2019Umbria durante la seduta del 14 novembre ha discusso l\u2019interrogazione a risposta immediata dei consiglieri regionali Michele Bettarelli e Fabio Paparelli (Pd) relativa alla \u201cSituazione del completamento della complanare di Orvieto”.<\/p>\n\n\n\n
Dopo aver brevemente ricostruito la storia dell\u2019infrastruttura, Bettarelli ha chiesto \u201cse la Giunta \u00e8 al corrente dei ritardi nell’attivazione dei nuovi cantieri. Pi\u00f9 nello specifico: quando si prevede l’indizione delle gare d’appalto; se tali ritardi sono legati alle mancate autorizzazioni dei vari Enti, compresa la Soprintendenza e Autostrade per l’Italia. Se, considerando l\u2019aumento generalizzato dei costi di materiali ed energetici, saranno rispettate le previsioni di spesa, in caso contrario, se sono eventualmente previsti finanziamenti aggiuntivi e attingendo a quali risorse e per quali importi. La Complanare Orvieto \u00e8 un’opera infrastrutturale pubblica prevista nell’accordo di programma quadro per la viabilit\u00e0 Governo-Regione Umbria del 2004 e finanziato con le risorse del fondo di sviluppo e coesione del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, della regione Umbria, della provincia di Terni e del Comune di Orvieto. Il primo tracciato della Complanare \u00e8 stato realizzato nel 2017 e consente di collegare Orvieto Scalo con l’abitato di Ciconia e il Polo Ospedaliero con la realizzazione del Ponte Sandro Pertini. Il secondo tratto, ancora da realizzare, consentir\u00e0 di raggiungere la frazione di Sferracavallo decongestionando cos\u00ec definitivamente il traffico sulle strade delle frazioni di Orvieto Scalo e Sferracavallo\u201d. <\/p>\n\n\n\n
L\u2019assessore Enrico Melasecche ha risposto che \u201ca seguito della realizzazione del primo stralcio della complanare, il Comune ha proseguito la progettazione con un secondo stralcio, articolato in due lotti, per collegare la zona ovest dell\u2019asse ferroviario con l\u2019abitato. Il primo lotto si sviluppa dalla rotatoria esistente e corre parallela all\u2019autostrada. Il costo complessivo del primo lotto \u00e8 di 12,9 milioni di euro, che la Giunta regionale ha messo a disposizione. Il secondo lotto si sviluppa dal tratto terminale del lotto 1 per proseguire fino alla Provinciale 44. Il 23 ottobre il Comune ha indetto due distinte Conferenze dei servizi, una decisoria e una istruttoria, entrambe ora sospese per adeguare la documentazione rispetto all\u2019interesse archeologico. C\u2019\u00e8 stata una particolare complessit\u00e0 nella progettazione perch\u00e9 alcuni settori dell\u2019opposizione al Comune di Orvieto hanno chiesto una variante per ridurre il consumo di suolo e non impattare su aree di pregio. E il Comune ha fatto di tutto per ridurre il consumo di suolo. Si sta procedendo per terminare il primo lotto nei tempi pi\u00f9 rapidi possibili\u201d. Michele Bettarelli ha replicato auspicando che \u201crispetto alle somme stanziate dalla Regione si possa passare presto all\u2019attivazione degli interventi, con una parallela azione di sollecitazione dell\u2019Umbria verso il ministero e i tavoli romani\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Tradotto dallo slang della politica i tempi si sono dilatati perch\u00e9 la Regione lo scorso ottobre ha inserito il primo lotto del II stralcio per 12,9 milioni di euro tra le opere strategiche da finanziare con il Fondo per lo sviluppo e la coesione che dovr\u00e0 essere presentato al governo per il definitivo finanziamento, questo certo in quanto \u00e8 fra le 22 opere approvate. Da parte sua il Comune ha proceduto con la convocazione di due distinte conferenze dei servizi ma si dovr\u00e0 attendere il via libera della Soprintendenza sul tracciato. Si allungano, dunque i tempi per un’opera strategica per la citt\u00e0 e per un possibile futuro sviluppo dell’area industriale di Bardano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019Assemblea legislativa dell\u2019Umbria durante la seduta del 14 novembre ha discusso l\u2019interrogazione a risposta immediata dei consiglieri regionali…","protected":false},"author":11,"featured_media":100527,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"csco_display_header_overlay":false,"csco_singular_sidebar":"","csco_page_header_type":"","csco_page_load_nextpost":"","csco_post_video_location":[],"csco_post_video_location_hash":"","csco_post_video_url":"","csco_post_video_bg_start_time":0,"csco_post_video_bg_end_time":0,"footnotes":""},"categories":[63,62],"tags":[58],"class_list":["post-103383","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","category-politica","tag-regione-umbria","cs-entry","cs-video-wrap"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.orvietolife.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103383","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.orvietolife.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.orvietolife.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.orvietolife.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.orvietolife.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103383"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.orvietolife.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103383\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":103384,"href":"https:\/\/www.orvietolife.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103383\/revisions\/103384"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.orvietolife.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100527"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.orvietolife.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103383"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.orvietolife.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103383"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.orvietolife.it\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103383"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}